让我们一起来看看气相色谱仪的尾吹气和载气
尾吹气是从色谱柱出口直接进入检测器的一路气体，又叫补充气或辅助气。填充柱不用尾吹气，而毛细管大多采用尾吹气。这是因为毛细管柱内载气流量太低（常规为1~3ml/min），不能满足检测器的*佳操作条件（一般检测器要求20ml/min的载气流量）。
在色谱柱后增加一路载气直接进入检测器，就可保证检测器在高灵敏度状态下工作。尾吹气的另一个重要作用是消除检测器的死体积的柱外效应。经分离的化合物流出色谱柱后，可能由于管道体积的增大而出现体积膨胀，导致流速缓慢，从而引起气相色谱仪谱带展宽。加入尾吹气后就消除了这一现象。
那么，尾吹气流量究竟多少合适呢？这要看所用检测器和色谱柱的尺寸而定。比如，用0.53mm大口径柱时，柱内流量可达15ml/min，这对微型TCD和单丝TCD来说已经够大了，就没有必要再加尾吹气了。
而对于FID、NPD、FPD则需要至少10ml/min的尾吹气的流量，对于ECD就需要20ml/min的尾吹气（ECD一般需要载气总流量大于25ml/min）。使用常规或微径柱时，尾吹气流量应相应加大。经验参考值为：F气相色谱仪ID、NPD、FPD需要柱内载气和尾吹气的流量之和为30ml/min左右，ECD则需要40~60ml/min。
当需要在灵敏度状态下工作时，应针对具体样品优化尾吹气流量以及其他气体流量。一般情况下尾吹气所用气体类型应与载气相同。
尾吹气流量是在安装好色谱柱后，在检测器出口处用皂膜流量计测定的。注意，测定尾吹气流量时要关闭其他气体（如使用FID时要关闭空气和氢气），用0.32以下内径的色谱柱时，可不关闭柱内载气，这时测得的流量为柱内载气和尾吹气流量之和气相色谱仪。
气相色谱仪载气流速和基流关系是：当载气流速增加时，基流也随之增加，当增大到一定流速后，基流基本保持不变。但当基流保持常数时，所对应的流速不是常数，它和ECD结构、检测器温度、极化电压等操作参数无关。一般来讲，脉冲供电时，对载气流速稳定性要求低一些。
气相色谱仪基流大小还依赖于载气中的O2和H2S的含量.普通N2比高纯氮基流低近一半。故为了保证较好的性能，载气中的氧和水的含量尽可能的小，即纯度要达到99.999%以上。对于一般要求，也可直接用高纯氮做载气。
